(1) કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ મોટરસાઇકલ સ્પ્રૉકેટને દાંતની સપાટી પર કાર્બરાઇઝ્ડ લેયરની જરૂર પડે છે. જ્યારે "કાર્બરાઇઝ્ડ-વોર્મ એક્સટ્રુઝન" પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ સ્તરનું વિતરણ ગિયર બનાવવાની વિકૃતિ પદ્ધતિ સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે. ટેન્જેન્શિયલ સ્પ્લિટ એક્સટ્રુઝન પ્રક્રિયા માટે, ગિયર દાંત પરના કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ સ્તરને નળાકાર ખાલી સપાટી પરના કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ સ્તરમાંથી ફરીથી વિતરિત કરવામાં આવે છે. ગિયર્સની "કાર્બરાઇઝિંગ-વોર્મ એક્સટ્રુઝન" પ્રક્રિયામાં, વિરૂપતાનો સમય ઓછો હોય છે, અને કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ સ્તરના પ્રસારને અવગણી શકાય છે. દેખીતી રીતે, સિલિન્ડર ગિયર બન્યા પછી, સપાટીનો વિસ્તાર ઘણો વધી જાય છે, અને કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ સ્તરની જાડાઈ મોટા પ્રમાણમાં બદલાય છે. જ્યારે કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ સ્તર રચનાની પ્રક્રિયા દરમિયાન સ્પર્શક રીતે સંકુચિત થાય છે, ત્યારે કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ સ્તરની જાડાઈ વધે છે, અન્યથા, જાડાઈ ઘટે છે; અને carburized સ્તર જાડાઈ ફેરફાર સ્પર્શક વિકૃતિ જથ્થો પર આધાર રાખે છે. તેથી, ગિયરના ગરમ ઉત્તોદન દરમિયાન કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ સ્તરના સ્પર્શક વિકૃતિને નિયંત્રિત કરીને કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ સ્તરની જાડાઈના વિતરણને નિયંત્રિત કરી શકાય છે.
(2) મોટરસાઇકલ સ્પ્રોકેટ દાંતની રચનાની પ્રક્રિયાને સમજવાના આધારે, ગિયરનો ભાગ બનાવતી વખતે સિલિન્ડરના કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ સ્તરથી ગિયરના કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ સ્તરમાં ફેરફાર પર વધુ ચર્ચા: સ્ત્રીના દાંત દ્વારા દબાવવામાં આવેલ સિલિન્ડર સપાટી કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ લેયર ગિયર રુટ ભાગનું કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ લેયર બની જાય છે. ફેરફાર સિલિન્ડરની સપાટીથી દાંતની મૂળ સપાટી સુધીનો હોવો જોઈએ, અને વહેલા તે વિરૂપતામાં ભાગ લે છે, વધુ એક્સ્ટેંશન દર, કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ સ્તર પાતળું; તેનાથી વિપરિત, ડાઇ એક્સટ્રુઝનને કારણે જ્યારે દબાણ દબાણના ભાગનો અંતર્મુખ ભાગ દાંતનું મૂળ બની જાય છે, ત્યારે ધાતુ અને ધાતુના રેડિયલ ભાગની વચ્ચેના ડાઇના દબાણવાળા ભાગની ધાતુ દાંતની ટોચ બની જાય છે. ભાગ, ધાતુનો આ ભાગ ટોચ પરના બે નજીકના ડાઇ સ્પ્લિટ દાંત દ્વારા સંકુચિત થાય છે, પછી કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ સ્તરની જાડાઈ વધે છે; જ્યારે વિરૂપતા વધે છે, જો સ્ત્રી ઘાટ સાથેના સંપર્કને સ્ત્રી ઘાટના પૂરતા ઘર્ષણને આધિન કરવામાં આવે છે, જ્યારે ખેંચાણ થાય ત્યારે કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ સ્તરની જાડાઈ ઘટી શકે છે.